¿Cuando se va a resolver el problema del corte de la ruta internacional en invierno?
Este es un problema que desde hace más de 30 años ha venido impactado negativamente las comunas de la provincia de Los Andes y tiene su origen en la ubicación estratégica de la comuna de Los Andes, lo que llevó a recibir, desde los tiempos del auge del Ferrocarril Trasandino, la denominación de Primer Puerto Terrestre de Chile. El problema no es otro que el corte reiterado de la ruta internacional del Paso Cristo Redentor a causa de las nevazones que frecuentemente caen en la zona de alta montaña. Ello no solamente provoca incertidumbre sino que graves perjuicios económicos, riesgos para los conductores y pérdida de competitividad de la Región de Valparaíso.
Este año no ha sido la excepción y nuevamente resurge la pregunta de siempre ¿qué ocurre con el proyecto de Túnel Internacional Ferroviario a Baja Altura que se ha propuesto como solución? Lamentablemente hasta la fecha no hay nada concreto y todo sigue como siempre: sin respuesta. Pero hasta cuándo vamos a seguir así, creyendo que ello es sólo una quimera?. Según estadísticas del año 202, hay un ingreso promedio mensual en los últimos tres años de 16.410 camiones, 13.332 son de importación mientras que 3.078 son de exportación, lo que ha llevado a proyectar la ampliación del área de estacionamiento de camiones en 350 nuevos calzos, proyectándose llegar a 1.079 estacionamientos el año 2028. Cabe agregar que el crecimiento del movimiento de la carga importación desde Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay y Bolivia ha sido de un 15% promedio anual en los últimos tres años.
Si vemos que crece la demanda de infraestructura logística para la carga nos preguntamos por qué razón no existe la misma disposición por parte de las autoridades de gobierno de avanzar de una vez por todas en la ejecución del Túnel Internacional Ferroviario a Baja Altura de 54 kilómetros de extensión? ¿Acaso el Estado de Chile va a ignorar los compromisos asumidos en sus políticas públicas?
Cabe recordar que la política del Ministerio de Relaciones Exteriores de Chile, en el ámbito de la integración con Argentina y otros países del continente establece que “El comercio y la integración son pilares fundamentales, reflejados en el intercambio energético, la conectividad vial y ferroviaria, y la facilitación del tránsito de personas y bienes. La adhesión de Chile como Estado Asociado al MERCOSUR en 1991 y el Tratado de Maipú de 2009 han impulsado la infraestructura y la conectividad binacional”.
Entonces, así como en los años 90, fuimos capaces de recuperar la calidad de vida de los habitantes de la ciudad que estaba gravemente contaminada por la proliferación de camiones en el radio urbano, impulsando junto a los consejeros regionales Raúl Romero y Luis Rosende y Romero la construcción el Puerto Terrestre mediante la adquisición de 24.54 hectáreas en el Sauce, que hoy es considerado uno de los mejores centros logísticos de Latinoamérica, nos parece que es el momento de dar un paso definitivo que esté acorde con las urgencias del crecimiento del comercio internacional. Hoy están las condiciones para ello: existe tecnología constructiva de túneles de última generación, el comercio y la carga internacional sigue creciendo, la inteligencia artificial ( IA) capaz de simplificar los procedimientos de tránsito en el caso de un sistema multimodal, el cambio climático llegó para quedarse y el turismo internacional necesita mayor expedición en el tránsito transfronterizo, reduciendo con todo ello las emisiones de carbono.
Hay experiencias internacionales que avalan iniciativas como éstas: San Gotardo en Suiza, de 57.1 km de largo, Seikan en Japón que mide 53.8 km de largo, el Eurotúnel que une Francia y Reino Unido, que mide 50.5 km de largo, con 37.9 km bajo el canal de la Mancha.
Como vecinos de Los Andes apelamos a la voluntad política de las autoridades nacionales, regionales y comunales para colocar en la agenda pública de sus políticas públicas de apertura al comercio y la integración internacional con los países vecinos, concretando definitivamente la ejecución del proyecto de Túnel Internacional Ferroviario a Baja Altura que tanto se ha hablado. Es urgente enfrentar con soluciones reales la grave crisis climática que está provocando graves perjuicios económicos y sociales, fortaleciendo de una vez por todas el rol portuario de la Región. Si no lo hacemos ahora otras regiones tomarán lavandera y el liderazgo en el comercio internacional.
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